Bli med inn

Bli med inn på byggeplassen, og se illustrasjoner av den ferdige flyplassen!

---------------------------------------------------------

Historisk grunnsteinsnedleggelse: – Lufthavnen som bygges i Fagerlia vil ha hele Helgeland som marked

23. september la samferdselsminister Jon-Ivar Nygård ned den første grunnsteinen for Avinor på 25 år.

Samferdselsminister Jon-Ivar Nygård fikk god hjelp av Sander Haueng Kristiansen og Lukas Amadeus Fenes Fagervik, fra klasse 6C på Gruben barneskole, da han 23. september la ned grunnsteinen til Mo i Rana lufthavn Fagerlia.

Stortinget vedtok 11. juni 2021 å iverksette flyplassprosjektet i Rana, og samme sommer ble Sweco engasjert som byggherre. AF Gruppen ble valgt til hovedentreprenør i 2022, og startet opp på anlegget i mai 2023. Da hadde forberedende arbeider pågått ved Tore Løkke og PK Strøm siden september 2022.

Prosjektets styringsramme er på 4582 millioner kroner, og 666 millioner kroner av finansieringen er lokal, i regi av Rana kommune og Polarsirkelen lufthavnutvikling.

ENORM FREMDRIFT

Darya Katyba og Bernhard Bornstein satte tonen for grunnsteinsnedleggelsen da de åpnet med «You Raise Me Up» av Josh Groban, før samferdselsminister Jon-Ivar Nygård ønsket hjertelig til lykke med grunnsteinsnedleggelsen.

Darya Katyba bergtok gjestene med vakker sang. Foto: Hedda Hiller/Avinor

– Jeg var her også i april i år. Da tok vi det første spadetaket på rullebanen. Siden den gang er det blitt sprengt, gravd og flyttet på vegetasjon og stein. Jeg har fått vite at det til sammen skal forflyttes masse tilsvarende to Kheopspyramider inne på anleggsområdet. Det er ikke noe småtteri, sa Nygård.

– Jeg setter stor pris på å kunne være til stede også i dag. Nå for å markere at byggingen av terminalbygget og driftsbygningene endelig kommer ordentlig i gang, fortsatte samferdselministeren.

– SPENNENDE OPPDRAG

Konsernsjef i Avinor, Abraham Foss, var tydelig stolt av å kunne markere denne viktige milepælen.

– Vi står nå midt i hjertet av et av de mest spennende byggeprosjektene i Norge. Det som lenge var en drøm og en visjon har blitt helt konkret. I dag legger vi grunnsteinen i bakken, sa Foss og fortsatte:

– Helgeland er et område med et enormt potensial. Lufthavnen som bygges i Fagerlia vil ha hele Helgeland som marked, og bidra til utvikling i hele regionen.

Avinors konsernsjef, Abraham Foss. Foto: Hedda Hiller/Avinor

– Nå er de viktig at Mo i Rana og Helgeland tar på seg en ny og langsiktig utfordring: Nemlig å gjøre seg attraktive overfor flyselskapene som skal ta i bruk den nye flyplassen. Dette er et spennende oppdrag for Avinor. Det har vært utrolig gøy å kunne være med på utformingen fra start, og vi gleder oss til fortsettelsen, sa konsernsjef Abraham Foss.

Polarsirkelen lufthavnsutviklings Henrik Johansen snakket på vegne av lokale krefter og næringsliv, som er inne med hele 150 millioner kroner.

– Det grunn til å trekke fram næringslivet fra Træna i vest via Rødøy, Lurøy, Nesna, Rana og Hemnes til Hattfjelldal i øst, som satset på Polarsirkelen Lufthavnutvikling. Jeg vil spesielt trekke frem et møte på Lovund fredag den 24. mars i 2007 der samfunnsbyggeren Steinar Olaisen samlet sjømatnæringen fra flere kommuner. Der fødtes Polarsirkelen Lufthavnutvikling med 1 million i aksjekapital.

Ordfører i Rana, Geir Waage, er vertskap for den kommende regionale lufthavnen. Han la ikke skjul på at dette er en stor dag.

Ranas ordfører Geir Waage. Foto: Hedda Hiller/Avinor

– Ønsket om å få en ny stor flyplass har vært viktig i mange år. Grunnen til det er enkelt og greit at mellom Værnes og Bodø som er en strekning på 700 kilometer langs E6 kan ikke arbeidshesten i luftfarten 737 en lande.

– Helgeland er den industrielle og økonomiske motoren i landsdelen vår, men har ikke hatt direkte tilgang til stamrutenettet. Det får vi når flyplassen åpner.

– Hvorfor er flyplassen viktig og hvorfor har Rana kommune satset så stort som vi har gjort nettopp på dette prosjektet? Det er fordi det vil gi eksisterende næringsliv og industri muligheter til å vokse. Samtidig vil de gi nye og bedre muligheter for folk og næringsliv til å reise til og fra regionen vår.

LA NED GRUNNSTEINER FRA KOMMUNENE

Waage la også ned stein i den felles grunnsteinen, sammen med ordførerne Paul Asphaug (Hemnes), Sølvi Anderssen (Hattfjelldal), Håkon Lund (Lurøy), Trond Sletten (Træna), Hanne Davidsen (Nesna), Inger Monsen (Rødøy) og Siv Aglen (Brønnøy).

Slik ser grunnsteinen til den kommende lufthavna ut. Foto: Øystein Løwer/Avinor

Også ordførerne fikk bistand fra Sander og Lukas fra Gruben barneskole til å få steinene på plass i grunnsteinen, som er støpt av lokale Momek. De to elevene synes det var skikkelig stas å være en del av denne historiske markeringen.

– Dette er utrolig artig å være med på, og vi synes det er veldig tøft at vår klasse som ble plukket ut til dette, var tiåringene fra Gruben barneskole enige om.

Støpning av grunnmuren til det kommende terminal- og driftsbygget er allerede i gang. Ved årsskiftet er det planlagt å begynne å reise råbygget. Mo i Rana lufthavn Fagerlia åpner for kommersiell trafikk i 2027.

---------------------------------------------------------

Svart på stripa!

Det var nesten umulig å se for seg for et år siden, men 3. september kunne Veidekke Norge endelig legge de første meterne med asfalt på stripa. Til sammen skal minst 800 meter av rullebanen, samt vendehammeren asfalteres nå i høst.

Totalt skal legges rundt 100.000 tonn asfalt. Det vil si rundt 3.500 lastebillass. Det legges til sammen tre lag asfalt på stripa. Fem centimeter bærelag, seks centimeter bindelag og fire centimeter slitelag. Til sammen 15 centimeter.

Rullebanen er 45 meter bred med 7,5 meter skuldre på hver side. 4,5 meter av skuldrene skal asfalteres. Jobben med rullebanen i øst starter ikke opp før neste sommer.

--------------------------------------------------------------

Straks klart for asfaltering!

Helt i begynnelsen av september starter jobben med asfaltering av rullebanen i vest. Her skal 800 meter asfalteres nå i høst, og som en liten kuriositet bli da rullebanen i Fagerlia èn meter lengre enn rullebanen på Røssvoll.

Vi har allerede lagt det første forsterkningslaget, og mandag 19. august ble første del av andre lag lagt.

Jobben med rullebane midt er også i full gang, og vil bli prioritert når asfalteringen er fullført.

---------------------------------------------------------

Siste innsats før sommerferien

AF Gruppen og deres underentreprenører har jobbet knallhardt i år, og kan med god samvittighet ta ferie om en uke eller to.

Driftstans på anlegget blir i år 23. til 29. juli, men det vil også i denne perioden være tilstedeværelse fra både Avinor, AF Gruppen og undersentreprenører.

Til nå er 3,4 millioner og de totalt 4,3 millioner kubikk med masse tatt ut. Bli med en liten tur rundt på anlegget for å se på maskinene vi bruker til denne massive jobben.

---------------------------------------------------------

Snart er det flatt i vest!

Allerede til høsten skal minimum 800 meter av rullebanen asfalteres. Dette var vanskelig å se for seg for bare få måneder siden, men nå er det ingen tvil!

Disse dronebildene viser tydelig hvor rullebanen skal være. Her ser du kommende runway helt fra innflygning i vest til område midt. Bildene er tatt 22. april 2024.

---------------------------------------------------------

MBA Entreprenør er i gang!

Kontrakten for terminal- og driftsbygg er tildelt MBA Entreprenør AS, og allerede 16. april startet de jobben med kulvert for tekniske installasjoner på tomta.

Leder i MBA Entreprenør, Trond Harry Hansen, er henrykt over å være i gang med jobben.

– Dette er vår største kontrakt noensinne, så det er klart dette er noe vi gleder oss veldig til, sier Hansen.

---------------------------------------------------------------

Fylling under terminal- og driftsbygg straks ferdig

Før påske ble det tatt ut 2 millioner av i alt 4,6 millioner faste kubikk, som skal masseforflyttes på anleggsområdet.

Fokus har de siste månedene vært på å bygge opp den kritiske fyllingen under det kommende terminalbygget. Her gjenstår nå kun finjustering av topplaget, og går alt som det skal, vil vi begynne å reise terminalbygget til høsten.

Dagfinn Eidsli i Veidekke AS er en av de mange som står på for å komme i mål med fyllingen under terminal- og driftsbygg. Her tar han lunsjen i valsen.

Byggeleder Krister Bjørnbak foran setningsmålerne som er satt opp på fyllingen.

Her klargjøres det for kulvert, som i hovedsak skal inneholde tekniske installasjoner.

---------------------------------------------------------

Over 1,5 millioner kubikk forflyttet:

Rett før jul kunne vi feire at 1 million kubikk er forflyttet inne på området, og om vi holder denne fremdriften, kommer vi til å kunne spise 2 millioners kake før påske!

Her kan du se de store endringene som har skjedd på flyplassområdet:

Dronevideo Ny lufthavn Mo i Rana, 19. februar (vimeo.com)

Månelyst over Fagerlia:

Det er iskalde, men svært vakre dager på jobb i Fagerlia. Det har kommet en god del snø de siste dagene, noe som gjør at vinterdrift er iverksatt for fullt.

Dette gjør at det vil bli noe snøbrøyting, strøing og høvling før og etter kjernetid. Noe nattarbeid må også medregnes, men vil bli utført innenfor krav knyttet til dette.

Formann i PK Strøm, Kristian Jensen, er en av de som sørger for at brøytingen går som den skal. Her er han i full sving på nye Granheiveien.

Beredskapsøvelse, 15. november:

AF Gruppen har gjennomført en øvelse med tre skadde, en i sjokk, og en savnet etter en sprengningsulykke.

Politi, brann og ambulanse deltok også på øvelsen, som har vært svært nyttig med tanke på å trene på denne type håndtering.

Fra Norske redningshunder Rana Lag, deltok Bjørn Egil Hansen og Mille (9,5), som er Ranas eneste USAR-hund. Hun beviste at hun kan bli svært nyttig for oss om det verste skulle skje.

---------------------------------------------------------

Det er kalde, men vakre dager i Fagerlia. Prosjektet holder god fremdrift, og jobben med fyllingen under terminal- og driftbygg er i rute. Her tas masser ut blant annet på "Sukkertoppen" i midten av anleggsplassen, som snart er sprengt helt ned på plan.

LNS er godt i gang, og har med seg dumpere på 100 tonn, og ei gravemaskin på 125 tonn. Da blir pickupen til Avinor småunge i forhold.

---------------------------------------------------------

Forberedelser til storsalve på 37 232 kubikk med 29 446 kilo sprengstoff

Salva ble skutt 19. september klokken 16.15, og er den største i prosjektet til nå. På tross av størrelsen, hadde den kun et utslag på 2,7 mm/s på den nærmeste rystelsesmåleren. Grenseverdien i prosjektet er satt til en svingningshastighet på 20 mm/s, noe som er godt under standaren for bolighus.

Det var hovedentreprenør AF Gruppen som sto bak den velykkete salva.

------------------------------------------------

AF Gruppen har tatt to ukers sommerferie

LO-koordinator Børge Torgeirsen, SHA-koordinator Anne Rindahl Karlsen og byggeleder Krister Bjørnbak var 13. juli ute på anlegget for å sikre at alt var på stell før AF Gruppen tar velfortjente to ukers sommerferie.

Her er de ved knuseverket som ligger på helt i nord på den kommende rullebanen. Steinen som knuses her, skal brukes som frostsikringslag på tilkomstveien fra E12 til den nye lufthavna.

AF Gruppen skal i sommer etablere et riggområde for kontorrigg og anleggsmaskiner oppe ved den nye rundkjøringen på flyplassen. Maskinparken på tomta begynner absolutt å ta form.

Det har skjedd svært mye på området siden AF Gruppen startet opp sine arbeider i slutten av mai.

Fra den nye kommunale veien, hvor det for tiden jobbes med omlegging av 132kv.

Den nye kommunale veien. Dette er så langt vest som du kommer i anlegget.

Det nye renseanlegget skal etableres i dette området, rett over den kommende rundkjøringen.

Krister Bjørnbak sammen med AF Gruppens Rune Hettervik. Rune jobber som han sier med "alt det vi ikke ser". Det vil si selve grunnarbeidet under anleggsområdet.

Krister foran området hvor terminalbygget skal ligge. Under terminalbygget blir det lagt en fylling på hele 30 meter.

---------------------------------------------------------

Tore Løkke fullfører innen kort tid arbeidene sine i Skuggheia

Det har den siste tiden vært full fart i fremdriften i Skuggheia, og på fredag kan Tore Løkke ta et par uker ferie med god samvittighet.

11. juli var prosjektleder for U3 banesystemer og infrastruktur, Øyvind Dahle, vært på befaring sammen med byggelederne Inge-Brigt Eide og Krister Bjørnbak i Skuggheia, og de er godt fornøyde med resultatet av jobben som er gjort.

– Det er kun mindre arbeid som nå gjenstår i Skuggheia, sier byggeleder Krister Bjørnbak.

– Tore Løkke er ferdige med arbeidene over jernbanen. Det gjenstår kun noe planering og tildekking av området, hvor naturen igjen skal få ta over. Kummen som monteres oppe i Fagerlia begynner å komme på plass, samt to kummer i Skuggheia, og sammenkoblingen mellom utslippsledningen og kummene er nå på plass.

– Dermed er det kun utslippsledningen med forankring fra kummen og ut til elva som gjenstår. Vannet, som skal føres fra flyplassen til Ranelva, vil gå igjennom et nytt sedimenteringsbasseng ute på området, som gjør at utslippene vil bli minimale, sier Krister Bjørnbak.

---------------------------------------------------------

Befaring på Sankthansaften 23.06.23. AF Gruppen har kommet meget godt i gang med masseforflytting av vegetasjon og spregningsarbeid.

Slik ser det nå ut på toppen av anleggsområdet, nord for den kommende rullebanen:

Den nye kommunale veien rundt flyplassen, hvor OPI-kanalene har kommet på plass og blitt tildekket:

Området over Steinbekkhaugen, den nye innflygningen:

Den nye kommunale veien:

Fra rundkjøringen som binder sammen tilkomstveien, den nye kommunale veien og veien opp til terminalbygget:

Fra toppen av anleggsområdet. Mange maskiner i arbeid:

Utsikt fra toppen av anleggsområdet mot Mo i Rana:

Den nye tilkomstveien fra E12, forbi Avinors samarbeidsrigg og opp mot den kommende flyplassen:

--------------------------------------------------------

Derfor er det lysregulering ved den nye flyplassen

– Vil være fullført innen to-tre uker.

PK Strøm holder nå på med å fullføre arbeidene på E12, i forbindelse med etableringen av tilkomstveien til Ny lufthavn Mo i Rana. For å kunne gjøre denne jobben i ryddige former, er det kun et felt av veibanen som nå er i bruk forbi riggområdet i Fagerlia.

Det kommer ikke til å bli etablert en rundkjøring ved E12, men det er gjort en breddeutvidelse i fjor sommer, da det legges opp til trefelts i bredden forbi tilkomstveien til flyplassen. Dette fordi det skal være venstresvingfelt for de som kommer fra vest, og høyresvingfelt for de som kommer fra øst, for å sikre god flyt i trafikken forbi den kommende lufthavna.

– Vi gjorde store deler av jobben i denne delen av kontrakten i fjor, men nå er det som skal være nede i bakken, i form av stikkrenner, trekkrør for kabler og OPI-kanaler som skal på plass, forklarer prosjektleder i PK Strøm, Vidar Larsen.

– Dette arbeidet vil være fullført innen to-tre uker, og allerede i neste uke skal vi begynne å legge asfalt. Deretter vil vi fortsette noen få dager, for å sette opp skilt og gatelys, før denne delen av vår kontrakt vil være helt fullført i løpet av uke 27, sier Vidar Larsen.

---------------------------------------------

Rundtur på anlegget 16. mai 2023. Anleggsveiene og de permanente veiene begynner virkelig å ta form, og flere av AF Gruppens maskiner har kommet på plass. Deres arbeider får oppstart i slutten av mai.

--------------------------------------------

Universitetsstudenter på besøk i Fagerlia: – Utrolig viktig at vi kommer oss bort fra skolebenken

Studentene på bygg- og anleggsfag på Campus Helgeland synes det var svært spennende å få oppleve den kommende flyplassen på nært hold.

Byggingen av Ny lufthavn Mo i Rana er i full gang i Fagerlia, og Avinor tok denne uka imot studentene på bygg- og anleggsfag ved Universitetet i Tromsøs avdeling i Mo i Rana.

Studentene fikk en presentasjon av fremdriften i byggearbeidene i Samspillsriggen, før de sammen med byggeleder i Avinor, Trond Erling Vindenes, og prosjektleder i PK Strøm, Vidar Larsen, var med ut på befaring i selve anlegget.

– Være eller ikke være

Morten Fordelsen og Hugo Kvitnes var meget fornøyd med opplegget.

– Det er utrolig viktig for oss at vi kommer bort fra skolebenken, og få se hva som skjer ute på anlegg. Både jeg og Morten er jo gamle anleggsslusker med systemfeil, som er under ombygging, spøker Hugo.

Han har bakgrunn fra Rana Gruber, mens Morten har jobbet i flere bedrifter. De setter stor pris på at det finnes muligheter til å ta etterutdanning og omskolering i Rana.

– For meg er dette et være eller ikke være i arbeidslivet. Grunnet belastningsskader har jeg vært ute i en periode, men takket være Y-veien, kan jeg nå ta en bachelor, og få jobb som formann på denne typen anlegg. Vi setter stor pris på at Avinor og PK Strøm tar imot oss, slik at vi får se hvordan det jobbes her, sier Hugo.

Vil tilbake flere ganger

Faglærer ved UiT, Tor Kildal, er klare på at de gjerne kommer tilbake til anleggsområdet for den kommende lufthavnen.

– Det er et stort prosjekt, som er svært relevant for vårt studium. Det er interessant både å få se og høre hvordan det jobbes her. Vi må absolutt få komme tilbake, helst minst en gang i året, slik at vi får med oss fremdriften.

– Vi er opptatt av å komme oss ut, og dette er langt fra den første befaringen vi har vært på i området. Det er likevel uten tvil det anlegget vi har vært på med størst interesse knyttet til seg.

----------------------------------------------------

Lufthavnsjef på Røros inn i mottaksprosjektet i Rana

Gudbrand Rognes (47) ser frem til å bidra på det omfattende prosjektet.

Etter at det ble klart at lufthavnen i Røros skulle gå over til Remote Towers, har den operative kapasiteten til lufthavnsjef Gudbrand Rognes blitt frigitt. Dette skal han nå bruke til å bidra med sin allsidige kunnskap inn i mottaksprosjektet for Ny lufthavn Mo i Rana (ENMR).

Rognes har jobbet i Avinor hele sin yrkesaktive karriere, og startet allerede da det ennå het Luftfartsverket, i 1996. Han har blant annet jobbet som flygeleder, sjefflygeleder og operativ leder AFIS, og har vært lufthavnsjef siden 2015. Sin første lederstilling fikk han i 2001.

– Det lå i kortene at jeg skulle være med inn å bidra i prosjekt, da Røros gikk over til Remote Towers, og jeg er glad for å få jobbe med noe så spennende og interessant som ny lufthavn i Mo i Rana. Det er sjelden det bygges helt nye flyplasser i Avinor, så dette er uten tvil historisk, sier Rognes.

– Jeg ser frem til å jobbe i flere roller og virksomheter, og tror det kan være sunt å gjøre noe nytt. Jeg håper å ha plukket opp mye både i min yrkeskarriere og i mitt sivile liv, som vil være relevant for prosjektet, fortsetter han.

Rognes er tydelig på at de ansatte på Røros lufthavn fortsatt vil bli ivaretatt på samme måte som i dag.

– Jeg synes vi har dyktige og ansvarsbevisste folk på Røros lufthavn, og de vil uten tvil løse dette på en forbilledlig måte. Jeg skal fortsatt være like til stede og tilgjengelig for dem, selv om noe av arbeidstiden min vil bli tilbrakt andre steder, sier Gudbrand Rognes.

----------------------------------

De store utbyggingsprosjektene har inngått viktig samarbeidsavtale med politi og kommune

DSC_0269 (2).JPG

– Det er supert at vi har gått sammen om denne avtalen

Avinor, Freyr Battery, Mo industripark, Rana utvikling og Ranaregionen næringsforening inngått en samarbeidsavtale med Rana kommune, Rana politistasjon, A-krimsenteret i Nordland og næringslivskontakten i Nordland politidistrikt i forbindelse med de store utbyggingsprosjektene i Rana.

Hensikten er å forebygge sosial dumping og arbeidskriminalitet. Med sosial dumping menes særlig at utenlandske arbeidstakere som utfører arbeid i Norge får vesentlig dårligere lønns- og arbeidsvilkår enn norske arbeidstakere

– Jeg er glad vi har fått på plass denne avtalen. Med den veksten og utviklingen som skjer i Rana de nærmeste årene, er det viktig at både myndigheter, utbyggere og fagbevegelse opptrer koordinert samme, slik at vi får gjennomført anlegg og investeringer på en best mulig måte, sier ordfører Geir Waage.

Samarbeidsavtalen som nå er undertegnet skal sikre et trygt, seriøst og organisert arbeidsliv der man unngår sosial dumping, arbeidslivskriminalitet og konkurransevridning mellom virksomhetene.  Avtalen skal utvikle samarbeidet mellom partene, og bedre ressursutnyttelsen og kvaliteten i partenes oppgaveløsning når det gjelder forebygging av arbeidslivskriminalitet.

  Freyr og Avinor har også ansatt en LO-koordinator, Børge Torgeirsen, som jobber 50 prosent på hvert av de to prosjektene.

– Det er tillitsvekkende og bra at Freyr og Avinor har ansatt en LO-koordinator i prosjektene, sier Waage.

  Rana kommune står som kjent overfor flere store utbyggingsprosjekt, som blant annet innebærer en betydelig økning av byens innbyggerantall. Freyr Battery åpnet nylig pilotfabrikken og har påbegynt sin gigafabrikk, Avinor bygger en ny hovedflyplass, og Mo Industripark står overfor flere store utbyggingsprosjekt. Rana kommune har videre estimert og planlagt for at det er behov for å bygge flere tusen nye boliger i Mo i Rana i årene som kommer.

  Partene i samarbeidsavtalen skal benytte faste kontaktpunkter. Kontaktpunktene skal ha jevnlig kontakt, og skal ha ansvaret for at samarbeid og informasjonsutveksling mellom partene fungerer etter formålet. Dette vil blant annet skje gjennom faste samarbeidsmøter på ulike arenaer.

– Det er supert at vi har gått sammen om denne avtalen, som vil sikre like konkurransevilkår i arbeidslivet, og videre bidra til at de som er ansatt på prosjektene kan jobbe trygt, sier næringslivskontakt i Nordland politidistrikt, Håvard Fjærli.

 – Jeg synes det er flott at alle partene har stilt opp, og er enige om at dette er viktig å jobbe for. Jeg tror at vi sammen vil forebygge arbeidskriminalitet og sosial dumping svært godt, og ikke minst sende et klart signal om at vi ønsker et seriøst arbeidsliv, sier Håvard Fjærli.

___________________________________________

Har gått fra enkeltmannsforetak til 60 ansatte og flyplasskontrakt til 113 millioner

På nye Mo i Rana lufthavn (ENMR) er det PK Strøm fra Rognan som er hovedentreprenør på kontrakt 356 – anleggsveier. Firmaet ble etablert som enkeltmannsforetak, men gikk over til AS i 2004. I dag har PK Strøm rundt 60 ansatte. Rundt halvparten av disse er nå opptatt med flyplassprosjektet, og i tillegg kommer arbeidskraft de har leid inn, blant annet fra sprengingsfirmaet Nitrex.

– Det er artig å få bidra til å bygge et stort samfunnsprosjekt som flyplassen, sier prosjektleder i PK Strøm, Vidar Larsen.

Han er utdannet ingeniør ved Høgskolen i Sør-Trøndelag, og har vært ansatt i PK Strøm siden 2014.

– Egentlig er det helt tilfeldig, for jeg hadde allerede takket ja til en jobb i et Bodø-firma. Så ringte Pål Kenneth Strøm meg, og sa «Jeg hører du har blitt ingeniør? Vil du ikke jobbe for oss?» For meg ble det helt naturlig å takke ja til et firma som lå 400 meter unna heimhusan, fremfor å skulle flytte til Bodø, sier Vidar.

Kontrakten er på 113 millioner, mot PK Strøms hittil største kontrakt på 75 millioner. Vidar er klar på at jobben med å legge opp det nye veiene til flyplassen er komplekst.

– Det er nye utfordringer i forhold til hva vi er vant til, men det er ikke noe uhåndterbart. Det er mer spennende. Så langt har det gått veldig bra. Vi har gode folk med oss, sier Vidar.

Til sammen er det 40 mann som jobber med veinettet, fordelt på to skift. Arbeidstid er fra 07.00 til 19.30 inkludert matpauser, og arbeidsstokken jobber ei uke på og ei uke av. Mens de er i Rana overnatter de i en rigg de har lånt av Momek, men holder nå på å sette opp sin egen rigg ved E12, ikke langt fra anleggsområdet.

– Vi trives veldig godt i Rana, og med jobben vi gjør på flyplassen. Det er et avbrekk fra de typiske jobbene vi gjør, med for eksempel VA-anlegg, med mange små detaljer. PK Strøm har også god kompetanse på vei, men dette er i større skala, og med større maskiner.

Veiene PK Strøm bygger har foreløpig navnene 20.000, 21.000 og 22.000, og møtes i ei stor rundkjøring inne på det nåværende anleggsområdet. Vei 20.000 er ankomst fra E12, mens vei 22.000 er den nye kommunale veien. Vei 21.000 går opp til det nye terminalbygget. Anlegget skal overleveres til prosjektet 15. september i år.

– Foreløpig ligger vi godt i rute, men det er ei konstant evaluering for å sikre at vi er on time, sier Vidar.

I alt er åtte gravere, seks dumpere, to dosere, en hjullaster, to valser og fire borerigger i sving for å få på plass veinettet på cirka seks kilometer. I tillegg kommer 4,5 kilometer foreløpige veier.

– Vi har stor glede av å jobbe på dette prosjektet, og ser frem til å overlevere et flott anlegg rett etter skolestart, sier Vidar Larsen.

____________________________________________

Den 11. januar hadde Avinor hovedvernerunde med fokus på Samspillriggen. SHA-koordinator, Anne Rindahl Karlsen, kunne konstatere at alt er på stell i den nye riggen, som skal overtas av prosjektet den 15. februar i år.

I Samspillsriggen blir det 41 kontorplasser, og 32 mennesker ansatt og innleid av Avinor skal ha sin arbeidsplass her.

UCO er hovedentreprenør for Samspillsriggen. Avdelingsleder Bernt-Stian Berntsen og driftsdirektør Kjell-Ove Sumstad var med på hovedvernerunden.

SHA-koordinator Anne Rindahl Karlsen, sammen med verneombud for PK Strøm, Steinar Myhre i trappa. Samspillsriggen har universell utforming, med heis mellom etasjene.

Fra vei 20.000 fra E12 til rundkjøringen, som etter planen skal stå ferdig 1. mars i år.

Fra vei 22.000, hvor det tas ut 36.000 kubikk i skjæringen.

PK Strøm har klargjort til sprenging på vei 22.000.

___________________________________________

Den 20. desember hadde Avinor årets siste befaring på tomta. PK Strøm som har kontrakten for anleggsveiene er i god gang med hovedfartsåren inn til den nye flyplassen. Ved E12 har også prosjektets nye samarbeidsrigg kommet på plass.

Med på befaringen var byggeleder Trond Erling Vindenes, prosjektkoordinator Flemming Berthelsen og SHA/KU-koordinator Anne Rindahl Karlsen.

Vi tar juleferie fra 22. desember til 2. januar, og ønsker dere alle en riktig god jul og et godt nyttår!

Anne Rindahl Karlsen, Flemming Berthelsen og Trond Erling Vindenes på befaring den 20. desember.

Fra rundkjøringen i det nye anlegget.

Skjæring fra rundkjøring og opp vei 21.000, som skal gå til terminalbygget.

Ny ankomst fra E12.

Oversikt over området. Her ser du vei 20.000 fra E12 opp til rundkjøringen, samt vei 21.000 og vei 22.000.

Den nye samarbeidsriggen til Avinor, Sweco og AF-gruppen ved E12.

_______________________________________________

Oppstart i september 2022

I september 2022 startet anleggsarbeidene på tomta på Fagerlia, og mandag 26. september gikk den første salven av. Her kan du se bilder fra den første måneden med arbeider på tomta.

Her ser du ladden som fremdeles siver ut nederst av salven.